V F1 23 je na Madžarskem zagotovo manj skrbi zaradi velikega upora, preprosto zaradi tega, kako težko je prehitevati. To pomeni, da bo bolj spodnji položaj avtomobila pripomogel k stabilnosti, večji pritisk na tla pa bo pomagal izboljšati odzivnost. Kar zadeva nastavitve vzmetenja, sem pustil, da je vodenje avtomobila očitno močno, da bi se izognili podkrmarjenju, kar je pravi ubijalec Madžarske v F1 23. Počasna vožnja nam omogoča, da nastavimo geometrijo za višje ravni potiska. Mnogi bomo sprednji del vozili na 50 km/h, vendar smo ga znižali na 46 km/h in znižali novo aerodinamiko spodnjega krila za 42 km/h. To je zasnovano tako, da vam daje majhno prednost pred najnovejšo umetno inteligenco, ki običajno deluje z nekoliko višjimi nivoji potisne sile.

LEGO Technic McLaren F1 avtomobil

Višina poti je nastavljena na 35-36, kar dvigne avtomobil nad večjimi robniki. Sprednji in zadnji naklon od 0,04 oziroma 0,19 vam ponujata bistveno večjo možnost smeri, namesto da bi znižali ceno na redkih ravnih delih. Track Titan vam omogoča, da primerjate svoje minute kroga z drugimi, na primer z najhitrejšimi profesionalci v e-športu. Telemetrijo lahko prekrijete s svojimi, da vidite, kateri čas kroga vam gre, če bi sicer izgubili. Nove strani so bile zelo hitre in želite, da se zelo uravnotežen avtomobil resnično napne, da se prilagodi. Potrebujete le začetni vbod zavor, da avtomobil ostane v petem krogu.

• To je zadostno, da se lotite najnovejše melodije in robnikov.
• Vsi naši članki so nastali zaradi te topline in si lahko prizadevate razumeti žanr izven dirkalnih iger.
• Najnovejši Hungaroring je znan po odsotnosti ravnin in tehničnih robovih.
• Če bo vaš avtomobil čim bolj urejen, boste najnovejši robnik pritrdili na svoj novi sistem.

Vodnik po pesmih F1 24 Hungaroring

Nova ravnina je edino območje steze, ki preprečuje, da bi ZDA uporabile maksimalno poenostavljeno nastavitev. Kateri del steze je dovolj dolg, da se prehiti do prvega koraka spremembe. Vozilo s previsoko postavljeno aerodinamiko bo bonus za depozit pri športni stavnici dovzetno za prehitevanje čez vrzel navpično. Nova višina vožnje se lahko kombinira z poenostavljenimi konfiguracijami, da se ustvarijo izboljšane konfiguracije potisne sile. Navsezadnje nova višina vožnje določa, kako visoko ali najnižje je avtomobil postavljen nad stezo. Želite, da avtomobil doseže čim manjši upor, vendar pa je zaradi tega avtomobil nagnjen k temu, da se na dolgih ravninah dotakne dna ali da nasede na robnike.

To je izjemno pomembno, saj zgodovina zajema potencialne igralce v kotu, ki so velikokrat najboljši v boksih, zato je optimizacija njihovega izhoda ključnega pomena. Tukaj so naše nastavitve za F1 22 Hungary, tako za mirne kot za vlažne razmere. Pritisk na krmilne elemente povsem navzdol poveča stik med krmilnimi elementi in izboljša oprijem.

Ustavljanje motorja pri 80 vrtljajih je tukaj morda boljše, saj se bo diferencial plina povečal na približno 75 vrtljajev, odkar se plin pri 25 vrtljajih zmanjša. Srednji del je v bistvu neprekinjeno območje z najnižjimi hitrostmi, zaradi česar je prehitevanje izjemno težko. Ta težka steza zahteva zanesljiv avtomobil, ki lahko izkoristi kratke utripe naključja, ki so na voljo vozniku.

Na diferencial plina sem vgradil najnovejšo nastavitev, tako da lahko dosežete 55 %, kar omogoča odličen izhod iz manjših zavojev, medtem ko se soočate z zdrsom krmilnih elementov in se lahko kolesa zaradi nizkih hitrosti vrtijo v prazno. Nova madžarska steza v F1 23 preizkusi izjemno tehnično rutino, ki predstavlja veliko težavnost. Našli boste tudi veliko število avtomatskih nastavitev, ki so jih napisali ljudje v soseski.

Na srečo se zdi, da je najnovejša madžarska melodija v F1 23 tako dobra kot prej, saj ima nižje robnike in vam omogoča, da resnično potisnete svoj avto. Najhitrejši način dirke za Madžarsko v F1 25 je vklop novega običajnega volana za optimizacijo novega dirkalnega začetka. Menimo, da so naše zahtevane avtomatske nastavitve F1 24 ena izmed tistih, ki jih lahko najdete. V knjigi melodij boste videli živo telemetrijo plina in zavornega sistema. To je na voljo v Song Titan, ki je dokumentarna študija in telemetrična enota, ki se uporablja v F1 24 skupaj z drugimi dirkaškimi naslovi simulatorjev.

Naše samodejne konfiguracije F1 23 se lahko uporabljajo na namiznem računalniku, Xboxu 360 in PlayStationu. Med vožnjo je treba biti zelo pozoren na zadnji oprijem in srednji del oprijema. Nekateri daljši robovi, kot sta 1. in 2. korak ovinka ter zadnja dva ovinka, resnično preizkusijo vašo sposobnost pritiska na zadnji del.

Da bi povečali izklop plina in preprečili pregrevanje zadnjih pnevmatik, boste morali optimizirati diferencial med vožnjo. Višje konfiguracije za zmago ohranjajo avtomobil prikovanega na vašo melodijo med zavijanjem, vendar na račun višje hitrosti. Hkrati pa bodo spuščena krila avtomobil naredila bolj gladek na ravnih straneh, vendar ga je težje razdeliti. Novo dirkališče Hungaroring ima vznemirljivo progo s 14 robovi, ki bodo zagotovo navdušili vsakega dirkača. Prva linija novega dirkališča ima edinstven dodatek k nekaterim ravnim odsekom DRS, kar dodaja dodatno prevleko stran od navdušenja nad tekmovanjem.

Odkrijte, kako se igrati z enim od štiriindvajsetih dirkalnikov F1, tako da se naučite kratkega vodnika. Če želite resnično uživati ​​v dirkanju simulatorja, morate zgrabiti volan in ga sneti s pedalov. Vsi naši vodniki s priporočili za orodje so odlično mesto za iskanje najboljših navodil za dirkanje simulatorja. Lahko bi naleteli na prepozno strmino v ovinku 14, da bi ustvarili boljši spust po novem robniku boksov. Prilagodite plin skozi nov ovinek, ki se nikoli ne ustavi, in vadite izstop z robnika, da povečate svojo hitrost in končate dober krog iz Madžarske. Da bi prestavili 8, imejte vozilo pravilno nameščeno ob drugem robniku.